“相比欧美国家的冷链流通率能够达到90%以上，在中国目前阶段只能达到20%到30%，而且有很多所谓的冷链物流也不是全程冷链。”顺丰优选执行总裁崔晓琦在接受《经济参考报》记者采访时表示，全程冷链的操作流程很复杂，而且费用非常高，所以很多生鲜食品电商企业在这方面有非常大的投入。目前看来只能期待中国整体的冷链物流在技术方面能不断提升，包括仓储设施升级等，从而达到降低企业成本的目的。

“在现代物流重大工程包的实施中有两个重要工程，一是发展农产品冷链物流工程，二是发展城乡配送工程。这两个工程对提高整个物流水平是很有效的，特别是针对中西部地区，能解决‘卖难’和‘买贵’两方面问题。”刘小南说，不仅如此，鉴于现在整个经济运行压力仍然较大、多数产业产能过剩、物流业潜在市场需求逐渐增多，加大物流业投入对于稳增长也具有明显效果。

记者了解到，针对发展农村电商及其物流产业，近期政府频频出手，发布了多个重磅文件。就在两天前，国务院公布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，其中提出“互联网+”现代农业，构建依托互联网的新型农业生产经营体系，发展精准化生产方式，培育多样化网络化服务模式。而在五天前，财政部发布推进农业适度规模经营的指导意见，提出加大对农产品流通环节扶持力度，支持农业产业化龙头企业发展仓储及冷链物流设施，向乡镇和农村延伸生产营销网络。

对于该采取什么具体措施加强冷链物流工程建设，农业部在调研报告中指出，建议重点解决好生鲜农产品物流条件，对从事冷藏、冷链农产品运输的企业给以政策优惠。建议出台政策，鼓励建设第三方冷链物流公共平台，有效整合并提高物流资源利用率。对大宗农产品物流，政府运输部门予以优先调运，物流费用予以适量补贴。对城市配送农产品物流车辆优先办理相关通行证，方便临时停靠。出台支持冷库信息化发展的资金扶持政策。扩大《鲜活农产品品种目录》范围，将冻肉、水产品列入其中，免收路桥费。